Mähiste rike ja varjutatud poolusega mootori remont
(1) Mootori staatori peamähise lühis ja vale ühendusviga. Sellise mootori staatori peamine mähis on mitmekordne tsentraliseeritud mähis, mis on valmistatud ülitugevast emailitud ümmargusest vasktraadist, ja selle lühise rike muudetakse tavaliselt tsentraliseeritud mähiseks ja selle lühise rike on tavaliselt pöörete vaheline lühis. Pärast pöörete vahelist lühist hakkab mootor pöördemomenti vähendama, algusvool on suur, käivitamine on keeruline, kaitsme on katki, mootori kest ülekuumenenud ja mõned muud ebanormaalsed nähtused. Põhjused on järgmised:
A. Traadi kvaliteet on halb, kerimismeetod on vale, tilgakuivamine pole täielik, kuna värvi juhtkile on kriimustatud või maha kukkunud.
B. Mootori ebaõige kasutamine, koormab sageli tööd.
C. Mootor on kapitaalremonditud ja magnetkahjustuste tõttu kahjustas värvikilet kogemata.
(2) rikke kõrvaldamine sõltub lühise konkreetsest olukorrast, üldine meetod on:
Esiteks kasutage mitme mähise takistuse tuvastamiseks multimeetrit või silda, väikeste mähiste takistuse väärtus võib olla lühis.
Kui spiraalil on lühis, tuleb see magnetpooluselt eemaldada, välimine isolatsioonivöö eemaldada ja hoolikalt kontrollida. Kui pöörete vaheline lühis on pinnal mitmes kihis või ainult värvikile on kriimustatud või maha kukkunud, saab isolatsioonipaberi pakkimiseks kasutada isolatsioonipaberit ning detaili parandamiseks võib isolatsioonivärvi pintseldada ja kuivatada. . Lõpuks mähitakse välimine isolatsioonilint ning staator kastetakse ja kuivatatakse.
(3) lühis keskmises ja sisemises kihis, pöörete arv on suurem ja kogu spiraal ülekuumenemise ja vananeva traatvärvi tõttu tuleks asendada traadirühmaga.
(4) mähise juhtmestik on vale, üldiselt võivad mõned vale ühenduse otsa ja otsa vahel olevad mähiste postid põhjustada mootori keerulise ja ebastabiilse töö. Uurige vale ühendus, parandage see, peate ainult hoolikalt kontrollima kohalikku remonti.
