Käigukasti vähendamise mootori käik on peamine põhiosa, mis piirab masinate tootmise arengut Hiinas. Hiinas on rohkem kui 200 kondijahaste tehast (sealhulgas kaks peamist kategooriat sõiduki- ja tööstusvahendeid), mille aastane toodangu väärtus on umbes 25 miljardit jüaani. 21. sajandil on masinatööstus endiselt rahvamajanduse hädavajalik alustala. Asjakohased eksperdid ennustavad, et 2020. aastaks jõuab Hiina&nr 39 masina- ja transporditööstus mõnele arenenud riigile järele või ületab selle. Seetõttu on käigukasti töö jaoks vajalik 21. sajandi arengustrateegia sõnastamine, et kohaneda ülemaailmse teadmusmajanduse konkurentsiga.
Kodumajanduse viimaste aastate kiire arenguga on erinevate masina- ja seadmetööstuste ekspordimaht kasvanud. Olulise põhitööstusena on aeglustustööstus arenenud ülikiiresti. Aeglustuv mootorsõidukite ettevõtted on tootmise ja turustamise laienemise suunas, töötlemise võimsus ja tehniline tase parandavad arengut. Tulevikus on käiguvahetusega mootorite turu väljavaated väga head.
Hiina' käiguvahetusmootor alates Hiina' arengu algusest kuni tänaseni, tegelikult pole mõju eriti oluline, tootmisviis pole muutunud, ulatusliku toodangu ja turu peamine jõudlus konkurentsi. Selle mudeliga võrreldes toetuvad paljud välismaised käigukasti ettevõtted ainulaadse turuosa saamiseks tehnoloogia, juhtimise, kapitali ja muude aspektide eelistele ning sisenevad järk-järgult Hiina' Hiina' s aeglustusmootorite turul on välismaiste toodete tugeva haaratuse ees Hiina' aeglustuva mootoritööstuse ees tõsine turukriis, eriti 2015. aastal, kui Hiina' mehaanilised ja elektrilised mootorid tooted olid tariifivabad, välismaised käiguvahetusega mootoriettevõtted sisenesid agressiivselt siseturule. Selline kriis stimuleerib oluliselt kodumaiseid aeglustusmootoreid ja sunnib neid õigeaegselt moodustama konkurentsirežiimi, suurendama järk-järgult investeeringuid tehnoloogiasse ja juhtimisse ning püüdma kodumaise aeglustusmootorite turu kaitsmiseks konkureerida välismaiste toodetega.
