1970. ja 1980. Üldise kiiruse vähendamise arengusuund on järgmine:
(1) Kõrge, kõrge jõudlusega. Silindrilised hammasrattad on üldiselt karastatud, karastatud ja lihvitud, nende kandevõime on suurenenud rohkem kui 4 korda, ja nende maht on väike, kaal on kerge, müra on madal, tõhusus on kõrge ja usaldusväärsus on kõrge.
(2) Modulaarne kombineeritud disain. Põhiparameetrid võtavad kasutusele prioriteedi numbri, mõõtmed ja spetsifikatsioonid on puhas, osad on universaalsed ja vahetatavad, seeriat on lihtne laiendada ja muster on renoveeritud, mis on kasulik korraldada masstootmist ja vähendada kulusid.
(3) Mitmekesised tüübid, millel on palju variatsioonilahendusi. Vabaneda traditsiooniline ühe baasi paigaldus viis, lisada õõnes võlli rippuvad tüüp, ujuva tugibaasi, mootori ja reduktor integreeritud ühendus, multi-asimuuti paigalduspind ja muud eri tüüpi, laiendada kasutusvalikut.
Peamised tegurid, mis soodustavad kiiruse vähendamise parandamist, on järgmised:
(1) Teoreetiliste teadmiste parandamisega on see reaalsusele lähemal (näiteks käigutugevuse arvutamise meetod, muundamistehnoloogia, deformatsiooni arvutamine, optimeerimise projekteerimismeetod, hambajuure sujuv üleminek, uus struktuur jne).
(2) heade materjalide kasutamine, mitmesuguste kvaliteetsete legeerterasest sepistamise, materjalide ja kuumtöötlemise kvaliteedikontrolli taseme üldine kasutamine.
(3) Struktuuriline projekt on mõistlikum.
(4) Töötlemistäpsus paraneb ISO5-6 tasemele.
(5) Parem laager kvaliteedi ja kasutusaja.
(6) Määrdeõli kvaliteedi parandamine.
Alates 1960, meie riik on sõnastanud jB1130-70 "Silindriline Gear reduktor" ja muud üldised reduktor standardid, lisaks peamine masinatehas isetehtud toetamine, kuid ka moodustatud mitmeid reduktor professionaalne tootjad. Praegu on andnud oma panuse sadade vähendajaettevõtete riiklik toodang, üldreduktor 250 000 ühiku aastatoodang või nii.
Enamik 1960. Kuigi need on sellest ajast alates välja töötatud, on nende üldine tase kaugel maha jäänud rahvusvahelisest tasandist, kuna sel ajal on piiratud disain, tehnoloogiline tase ja seadmete tingimused.
Alates reformist ja avamisest on Hiina kasutusele võtnud mitmeid täiustatud töötlemisseadmeid, juurutades, seedimist ja imendumist välismaa arenenud tehnoloogia ja teadusuuringute, järk-järgult õppinud projekteerimise ja tootmise tehnoloogia erinevate kiire ja väikese kiirusega raskeveokite seadmed. Materjalide ja kuumtöötlemise kvaliteet ning käikude mehaaniline täpsus on oluliselt paranenud. Universaalsete silindriliste käikude valmistamise täpsust saab parandada 8-9-lt GB10095-88 JB179-60-lt 6-le ning kiirkäikude valmistamistäpsust saab stabiliseerida 4-5. Osa reduktor kõva hamba pind, maht ja kvaliteet on oluliselt vähenenud, kandevõime, kasutusiga, edastamise tõhusust on oluliselt paranenud, säästa energiat ja parandada üldist taset peamootor mängib suurt rolli.
Hiinas projekteeritud ja toodetud kiirkäigukaitse jõuks on jõudnud 42000 kW ja käiguümbermõõdu kiirus on jõudnud 150 m/s. Kuid tehniline tase kõige kiiruse vähendajad Meie riigis ei ole kõrge, vanad tooted ei saa asendada kohe, üleminek kooseksisteerimine uute ja vanade toodete tekib pikka aega.
